写于 2018-12-22 07:13:01| APP自助领取彩金8-18| 总汇
<p>批评佛罗里达州州长里克斯科特拒绝拨款240亿美元用于高速铁路的联邦资金经常使他的决定因其显而易见的伪善而被敲定:他们表示,关闭该项目将耗费数万个工作岗位,这一举动违背了州长的要求-referenced No 1 priority国会的一位亲铁路成员,Rep Corrine Brown,D-Jacksonville,将就业数据估计高于我们所见的任何预测 - 大约高三倍“我们将继续为那些人工作为佛罗里达人提供了6万多个工作岗位,“布朗在2011年2月17日告诉奥兰多的WESH-TV,也就是斯科特宣布拒绝这笔钱的第二天”,失业率为12%,我们只需要为人们解决这个问题</p><p>佛罗里达州“布朗在几个新闻发布会上提出了6万个工作岗位的要求,并在3月1日的美国众议院议案中重复了这一数字</p><p>斯科特拒绝了6万个工作岗位 - 略低于10%他承诺创造的70万个工作岗位 - 通过nixing坦帕到奥兰多的高速铁路线</p><p>为了找到答案,我们求助于佛罗里达州运输部,该部门自1991年以来一直管理该州的高速铁路计划</p><p>此外,FDOT申请联邦铁路资金包括预计坦帕 - 奥兰多走廊的经济效益,包括创造23,600个直接就业岗位,像建筑和设计一样,26,300个间接工作,就像那些为设备供应商创造的工作一样,FDOT用“工作年”来计算这些工作,简而言之,就是指每年将获得资助的工作岗位数量</p><p>不是你怎么想的工作所以让我们解释一下,在2011年铁路建设的第一年,FDOT估计该项目将需要2100名建筑工人和另外700名提供工程服务的工人</p><p>另有3,400名分拆工人将是FDOT估计在第一年创造的总数为6,200个工作岗位将在2012年增加 - 将劳动力从6,200增加到21,600,增加15,400工人表面上,大多数人会说铁路项目为21,600人创造了就业机会 - 有些人有一年工作,有些人有两份工作但是在“工作年”,实际数字是27,800这就是FDOT如何来他们说:他们从2011年的6,200个工作开始,然后从2012年开始增加21,600个工作岗位</p><p>最后两年建造的工作岗位数量减少2013年,为建筑服务需要总共18,900个直接和间接工作岗位铁路线的数量2014年,奥兰多地区经济发展集团佛罗里达中央合作组织的报告数量降至2,100 A报告更加直截了当:铁路就业峰值将在2012-14秋季之间发生,需要约10,000名员工不包括在内间接工作在铁路线启动并运行后,FDOT表示将创造600个永久性工作岗位,以运营84英里线路和500个永久性分拆工作</p><p>以最乐观的方式,这是五年内创造的49,900个“工作年”窗口,包括1,100个永久性工作岗位,缺少60,000个工作岗位 - 布朗所引用的数字 - 并且甚至没有考虑工作与工作年限部分的索赔真的,看铁路项目的最佳方式就是说它2011年将直接或间接雇佣6,200名工人,2012年雇用21,600名工人,2013年雇用18,900名工人,2014年雇佣2,100名工人,之后雇佣1,100名工人</p><p>但是,计算工作年数,FDOT将每年的工作数增加到一个大数:49,900 David布朗的发言人西蒙表示,他已经看到了高铁项目的不同工作数字,并且不确定布朗在哪里获得了6万名工作人员他认为这可能来自该州,但他指出该州的高铁路网站已被拆除,不再可访问无论数量多少,他说,人们应该问斯科特为什么要杀掉高铁项目创造的工作</p><p>也许是这样但我们只是在这里检查布朗的数字在媒体上,在媒体r在美国众议院发言时,布朗说,坦帕到奥兰多的高速铁路项目将创造60,000个工作岗位这个数字过高实际上,该项目将为部分地区创造建筑和建筑分拆工作</p><p>四年工作岗位数量根据建设年份而有所不同,但在第二年的工作岗位上共有21,600个工作岗位达到峰值 一旦高速铁路运营,国家预计将创造1,100个永久性直接和间接工作是的,