写于 2018-12-19 05:08:04| APP自助领取彩金8-18| 手机认证免费领彩金
<p>印度尼西亚首都雅加达的公共交通便利,交通严重拥挤,人们热切地欢迎搭乘Uber等车载游乐设施和Gojek摩托车游乐设施去年8月,总部位于旧金山的优步进入印度尼西亚,这是其中的一部分</p><p>整个亚太地区的扩张Gojek是一家自2011年以来一直运营的本地公司,平均每月有200名新司机</p><p>但这些将司机与乘客联系起来的应用程序正在为已建成的出租车和街角ojek(非正式摩托车)创造竞争他们并不高兴陆路运输业主组织(Organda)质疑在雅加达经营的优步汽车的合法性上个月,雅加达警方在投诉后没收了五辆优步汽车他们已被归还雅加达州长Basuki Tjahaja Purnama也考虑过优步在雅加达的行动是非法的当地ojek和Gojek司机之间的紧张局势也在酝酿Ojek驾驶据报道,已经停止Gojek司机,他们穿着华丽的绿色夹克和头盔,从接载乘客Uber和Gojek基本上是推荐服务这些应用程序适用于Android,iOS和Windows手机智能手机的GPS功能允许驾驶员和乘客互相认识位置这消除了乘车何时到达的问题来自这些新技术的竞争正在扰乱传统玩家的市场鉴于Uber和Gojek的价格相对较低且易于访问,这些应用正在与这些应用进行直接对战成熟的运营商由于这些“现代运营商”在同一市场内为“传统运营商”创造竞争,因此出现了冲突这不适用于相对类似的应用,例如利用现有出租车的GrabTaxi在20世纪90年代互联网出现期间,哈佛商业学校教授克莱顿克里斯滕森预见到新技术造成的市场混乱的可能性nologies 1995年,Christensen发表了关于技术和创新的演讲,后来演变为他的“颠覆性创新”理论</p><p>这个术语用于描述利用新技术和商业模式的产品和服务</p><p>这些创新通过创造新的需求来扰乱市场和新型消费者最终这些创新将取代现有企业的产品和服务2013年,克里斯滕森观察到“持续”公司的崩溃:那些没有使用新技术进行创新但只改善现有服务的公司这些持续公司的例子生产巨型大型计算机的公司和管理固定电话的公司这些公司向最苛刻和最复杂的客户收取最高价格以获得最大利润根据Christensen的说法,这些伟大的公司正在崩溃,因为他们不愿意打开大门“颠覆性创新”D破坏性创新使新的消费者群体能够获得历史上只有富裕消费者可以获得的产品或服务“破坏性创新”一词源于经济学家约瑟夫·熊彼特的“创造性破坏”理论该理论描述了一个:......工业变异的过程不断地从内部彻底改变经济结构,不断摧毁旧的经济结构,不断创造新的Gojek和优步不是克里斯滕森所称赞的典型颠覆性技术他们没有创造新的市场和价值链但这些应用程序的存在是因为这些应用程序的破坏性趋势企业通过互联网提供服务,绕过传统分销的过度服务印度尼西亚未来几年的任务是找到一种方法,优雅地将这种颠覆性技术浪潮化为一种方式在我即将对Agung Trisetyarso进行破坏性创新的研究中,我们发现破坏性技术的浪潮已经存在对近期世界经济增长作出了重大贡献我们使用索洛增长模型的初步调查结果表明,颠覆性创新将创造大量资本积累,这足以从长远来看加速全球经济增长另一方面,技术中断可能导致损失由于业务转移,短期内的潜在收入 由于Skype,WhatsApp和其他第三方互联网语音应用等顶级消息传递服务,电信行业预计在2012年至2018年期间将损失总计3860亿美元</p><p>颠覆性创新遵循进化理论最适合生存的资本,知识颠覆性创新的劳动力仍然存在,而主流技术中的资本,知识和劳动力将不会是Trisetyarso,我预测2015年将有250亿个连接设备和约2万亿美元的潜在世界市场用于颠覆性技术</p><p>这将增长到到2020年将有500亿台连接设备和7万亿美元这可以极大地改变人们销售和购买产品和服务的方式政府应该抓住技术中断的浪潮监管在利用颠覆性创新方面发挥着重要作用然而,监管也可能妨碍质量提升,进入市场的低成本创新灵活的法规应该是为了应对这种趋势,印度尼西亚的法规目前过于僵化,无法适应颠覆性技术的进入</p><p>例如,雅加达的出租车服务有义务获得许可证并向政府纳税</p><p>印度尼西亚出租车的税率/关税高度监管关税由运输部决定,它适用于所有公共交通公司,毫无例外优步认为其商业模式与传统的出租车服务不同这种严格的监管为Uber和Gojek Rigid等新服务提供商创造了障碍监管只会创造技术无政府状态,这是“创造一个新的不同世界的变革的催化剂”,引用比特币最多产的开发商之一Jeff Garzik换句话说,颠覆性创新最终将超越监管机构所以选择是,你和我们在一起还是反对我们</p><p>历史告诉我们,

作者:木骗